軟質、硬質、舉硬質聚氨酯泡沫塑料在造船行業中均能獲得應用。過太船用保溫材質一般回收軟木和玻璃棉。20世紀60年月推廣了聚氯乙烯泡沫塑料和聚笨乙烯泡沫塑料。這種絕緣材質的施工要領以手工為主，即將各類規格的泡沫塑料板材生產成需要的尺寸，然后用膠水將其粘接在鋼板上，因此工序巨大，加工效率低，周期長，揮霍大。且容易脫落，保溫結果較差。當回收了聚氨酯泡沫塑料保溫絕緣后，降服了上面的缺點。
對付一般的艙室，上層修建的墻板、頂板、地板等可采納噴涂施工，厚度小于50mm，對付冷凍艙室、冷凍管制以及作為布局材質、填充材質、浮力材質可以采納灌注工藝施工，厚度大于50mm。

聚氨酯在船舶行業中的應用主要包羅以下幾個方面：

1. 船舶保溫材質

聚氨酯泡沫體作為一種優秀的保溫材質，被遍及應用于船舶保溫中。它具有優異的保溫機能，低熱傳導系數可以有效阻止熱量傳輸，維持船舶內部溫度不變。另外，聚氨酯泡沫體還具有精采防潮機能和重量輕、施工利便等利益。

2. 船舶制造進程中的絕熱材質

軟質、硬質、半硬質聚氨酯泡沫塑料在造船行業中均能獲得應用。比擬于傳統材質，如軟木、玻璃棉等，聚氨酯泡沫塑料在施工效率、保溫機能、隔音結果、抗震機能等方面均有所改進。

3. 船舶密封材質

聚氨酯密封膠在船舶制造業中提供卓越的防水和耐腐化機能，擔保船體布局的不變性和耐久性。它的分子布局富含氨基甲酸酯基團，可以或許在各類惡劣情況下保持不變的機能。

4. 浮力材質和其他布局部件

聚氨酯具有輕質、浮力大、抗腐化等特點，遍及應用于海洋浮體布局，如海洋平臺、浮筒、浮標、浮式船埠等。另外，聚氨酯剛性泡沫材質還被應用于海洋工程中的浮子、浮標、護舷等部件。

綜上所述，聚氨酯在船舶行業中的應用涵蓋了保溫材質、絕熱材質、密封材質以及其他布局部件等多個方面，顯示出其在提高船舶機能和安詳性方面的重要代價。跟著技能的進步和需求的增長，聚氨酯在船舶行業中的應用將會獲得進一步的推廣和成長。